(资料图片仅供参考)

本次我们要对奔驰最顶级的电动车，EQS SUV 进行光电测试。目前在售的 EQS SUV 一共就三款配置，一款单电机，两款双电机，全部搭载 111.8kWh 电池组，CLTC 续航分别为 670、673 和 742km。我们今天这款车是 450 4MATIC 豪华版。

为了统一标准，在出发前我们还需要做几件事情。先将电充满，清空小计里程，驾驶模式切换到 Eco，空调风量两挡，温度根据体感自行设定。EQS SUV 作为一款百万级的产品，说实话它的机械素质真的无需多言，包括加速、舒适性以及底盘高级感等等，都是目前大家能买到的电动车产品里面标杆级别的存在。虽然是光电测试，一直在用 Eco 模式在跑，但得益于大功率双电机，它的提速也是十分迅猛的，无任何延迟。悬挂有两种模式可选，舒适和运动，正常开用舒适模式，非常柔软，当走一些急弯就可以切换到运动，增加支撑。

接下来跟大家分享几个我特别喜欢这款车的点。

第一，静谧性出色。EQS SUV 的静谧性做的非常优秀，打开车窗和关闭车窗完全是两个世界，配合豪华科技感的内饰以及柏林之声音响，能够带来前所未有的驾驶沉浸感。

第二，自动驾驶辅助好用。EQS SUV 全系配备 L2 级别驾驶辅助，而且是支持打转向灯变道功能的。在大部分测试路况下，我都是启用驾驶辅助来完成，过程很安逸，车道居中能力和跟随前车加减速的适用度都不错，绝不会出现过于突兀的情况。第三，座椅柔软舒适。首先座椅的材质非常柔软，坐垫靠背面积大，再加上侧翼与头枕可以很好承托身体，坐上去很舒服。配置除了像加热、通风、按摩这些常规操作外，我更想说的是畅心醒神功能。比如在长途驾驶途中，驾驶员很可能会出现疲劳感，这时就可以打开畅心醒神，包括空调、音响、车机屏幕、座椅在内的很多设备都会联动起来，营造出一种舒适氛围来帮助缓解疲劳。第四，后轮转向。EQS SUV 配备后轮转向，虽然它是一台体量感十足的大车，但实际开起来和紧凑 SUV 基本没区别，狭窄道路调头一把轮就过来，很小巧灵活，利于驾驶。

本次对 EQS SUV 的光电测试，我一共有两个表显小计里程，第一个是 89km，第二个事 491km，两者相加也就是 580km，续航达成率 86.5%，对于一台这么大且配备双电机的车型来说，我认为成绩还是很不错的。

此外，EQS SUV 的表显剩余可行驶里程很准，只有在剩余 3km 的时候才会开始限制动力，其余整个测试过程均能高效保持动力输出，这对于行车安全来说也是一种额外保障。大家觉得这款车的真实续航表现如何呢？欢迎评论区跟我留言互动。

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