学习GJB5000B四级和CMMI高成熟度时，接触到几个有趣的概念，比如后视镜管理与驾驶舱管理，刻画与预测。理解这些概念，可以帮助我们更好地理解和掌握GJB5000B/CMMI高成熟度的相关内容。
【资料图】
后视镜与驾驶舱
这个概念是用于区分GJB5000B/CMMI高低成熟度不同的管理模式。
GJB5000B/CMMI的二级、三级是后视镜管理，就像开汽车的时候通过后视镜发现了危险，及时采取措施，规避交通事故的发生那样，GJB5000B/CMMI的二级、三级的管理模式，通常也是对所关心的项目策划参数，如进度、质量、效率等指标，事先设定阈值，当观察到实际项目进展已经超出阈值，就需要分析是否带来风险，是否需要采取措施予以纠正。
GJB5000B/CMMI四级、五级是驾驶舱管理模式，就像开飞机那样，系统能够实施预测气候以及其他因素对飞行的影响，飞行员可以根据这个预测采取相应的措施，避免风险的发生（所以说，飞机至今仍然是最安全的交通工具）。GJB5000B/CMMI的四级、五级通过对历史数据的统计分析，设定量化的关键过程/子过程的目标，建立过程基线和过程模型，从而可以对过程数据实时分析、预测，积极主动地避免问题的产生。
GJB5000B/CMMI的二级、三级是后视镜管理，出了问题才管理；四级、五级是可预测，主动式管理。
刻画和预测
刻画的意思是精心细致地描摹。刻画一词用于过程绩效基线的建立，这说明对于建立基线有很高的要求，它需要使用真实、有效、数量足够的可用的历史样本数据来建立基线，务必使得建立的基线能够真正反映项目的绩效。
预测说的是组织所建立的过程绩效模型的应用。借助统计工具，应用量化统计技术，分析对我们关注的量化目标的影响因子，收集相关数据，建立起来的过程绩效模型，可用于实时预测目标能否达成。如果不能达成，需要我们采取措施主动地改变影响因子。
这正是：
低级管理后视镜，高级管理驾驶舱有效基线需刻画，预测需要有模型